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关于城市隧道照明设计标准的问题

行业新闻 董唯 50浏览 0评论

以下文章来源于照明时刻 ,作者Mr李竞

如果说体育照明是最复杂的室内功能照明场景,那么,隧道照明就是最复杂的室外功能照明场景。是的,隧道空间虽然是有“顶”的空间,但由于其具有通过性性质,属于道路的一部分,不属于人在其中居住办公活动的建筑物,因此仍属于室外空间,而非室内空间,相应地,其照明也属于室外功能照明,而非室内功能照明。

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隧道照明设计的核心思想在于“视觉适应”。白天,由于洞内洞外亮度反差极大,由于不可能将隧道内照明到与室外一样亮的程度(如果亮度一样,这得多少灯具啊,既不科学也无必要),进入隧道的过程是从亮到暗的适应过程,出隧道是从暗到亮的适应过程;进入隧道要有加强照明,让亮度实现从洞外到洞内的平顺过渡,让人眼在一定车速的情况下平稳适应,出隧道也类似。夜晚,如果关闭加强照明,洞内洞外的亮度反差一般不大,只需要洞内和洞外采用接近的照明亮度即可。

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隧道照明相当复杂,设计标准也很重要。最完善的隧道照明标准当属《公路隧道照明设计细则》(JTG/T D70/2-01-2014),这一标准有规定、有计算、有案例,把这一标准啃下来,隧道照明的原理基本上也就通透了。

而城市隧道照明尚没有专门的标准,甚至在不同的标准中,同一指标的规定也不一致。以“中间段亮度”指标为例,在CJJ45中,引用了《城市道路交通设施设计规范》(GB 50688-2011)的规定(如图1)。但在《LED城市道路照明应用技术要求》(GB/T 31832-2015)中,中间段亮度的规定却与GB 50688存在较大差异(如图2)。

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图1

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各地的规定也不一致。在江苏省的地标《城市隧道照明设计标准》(DB32/T 3692-2019)中,“中间段亮度”指标的规定又是与以上两个国标不同的(如图3)。而《成都市下穿隧道照明建设及改造提升技术规定(试行)》中,中间段照明指标沿用了GB 50688的规定(如图4)。

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图3

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图4

以上标准在原理上或许一致,但在具体指标上确实存在较大差异。从标准层级上来看,GB 50688的层级最高,当指标发生冲突时,应以这一标准为准。但该标准的照明内容规定较为宽泛,不够细致,可用性不强,仍需结合JTG/T D70/2-01等标准配套使用。期待相关部门和业内大拿能根据城市隧道的特点,研究制定城市隧道照明的专门的国家或行业标准,用以指导城市隧道照明的设计。

来源:照明时刻 中国之光网

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